Il badge SRT torna su un pick-up Ram per la prima volta dal Ram SRT-10 del 2006. La sigla significa Street and Racing Technology. Sul MY 2027 distingue il TRX dal RHO e riporta il V8 sovralimentato nella gamma fuoristrada Ram 1500.
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Il V8 aggiunge 75 hp sul dato del TRX 2024
Il TRX precedente usciva di produzione con 702 hp e 650 lb-ft. Il MY 2027 aggiunge 75 hp e 30 lb-ft mantenendo la cilindrata nominale di 6,2 litri. La potenza massima cresce di circa il 10,7 per cento. La coppia aumenta di circa il 4,6 per cento.
Il guadagno maggiore riguarda la potenza massima. A parità di cilindrata nominale il rapporto passa da circa 113 a 125 hp per litro.
Il MSRP precede gli oneri di consegna
Negli Stati Uniti MSRP indica il prezzo suggerito dal costruttore. Il destination charge si aggiunge alla cifra pubblicizzata. Un ordine con accessori sale ancora. Il numero iniziale riguarda il TRX standard prima degli extra.
L’apertura riguarda la rete statunitense. Il prezzo in dollari non stabilisce un listino italiano e non va convertito meccanicamente in euro. Trasporto transatlantico e omologazione seguono costi propri. Fiscalità e canale distributivo completano poi il conto europeo.
Il compressore volumetrico alimenta il V8 HEMI da 6,2 litri
Il compressore twin-screw pressurizza l’aria aspirata dal V8. Il cambio automatico a otto rapporti distribuisce la spinta alla trazione integrale permanente.
Il Launch Control coordina il regime motore con l’innesto del cambio. La trazione sui due assi usa l’aderenza disponibile durante la partenza e limita il lavoro richiesto alle sole ruote posteriori.
Hp e CV usano scale differenti
La scheda americana esprime la potenza in horsepower. Applicando il rapporto tra le unità si ottengono circa 788 CV metrici. Nei titoli italiani il numero 777 viene spesso mantenuto accanto alla parola “cavalli” anche se la misura di partenza è hp.
La coppia segue lo stesso principio. I 680 lb-ft dichiarati corrispondono a circa 922 Nm.
I 60 mph non equivalgono a 100 km/h
I 60 mph equivalgono a 96,6 km/h e non ai 100 km/h adottati nelle schede europee. Il limite dichiarato corrisponde a circa 190 km/h.
Le misure prestazionali sono dichiarazioni Ram. Il costruttore qualifica potenza e coppia come cifre preliminari e mostra esemplari di pre-produzione. Un cronometraggio indipendente su un veicolo destinato ai clienti non accompagna l’apertura degli ordini.
Il primato dichiarato esclude i pick-up elettrici
Ram definisce il TRX il pick-up half-ton a benzina di serie omologato per strada più potente mai prodotto. La definizione adottata da Ram limita il confronto alla classe Large Light Duty Pickups di FCA US ed esclude i BEV.
L’affermazione riguarda il comparto a benzina. I pick-up elettrici appartengono a un confronto distinto. Preparazioni aftermarket e prototipi non fanno parte della categoria di riferimento.
Quasi 30 centimetri separano il fondo dal suolo
L’altezza minima dichiarata è di 11,8 pollici pari a circa 30 centimetri. L’avantreno indipendente offre 13 pollici di escursione. Il ponte posteriore rigido arriva a 14 pollici che corrispondono a circa 35,6 centimetri.
I pneumatici da 35 pollici lavorano su ruote da 18 pollici. Il fianco alto assorbe parte degli urti e protegge il cerchio sui fondi rotti. La dicitura beadlock-capable indica la predisposizione del cerchio all’anello di bloccaggio.
Gli ammortizzatori adattivi Bilstein Black Hawk e2 regolano lo smorzamento. La taratura elettronica contiene il beccheggio sull’asfalto e assorbe gli urti rapidi sullo sterrato senza ricorrere a un assetto fisso per entrambe le condizioni.
Il display centrale misura 14,5 pollici
La plancia usa Uconnect 5 da 14,5 pollici e una strumentazione digitale da 12,3 pollici. L’head-up display proietta le indicazioni nel campo visivo. La telecamera a 360 gradi offre una vista perimetrale durante le manovre con una carrozzeria larga e rialzata.
L’Hands-Free Active Drive Assist 2+ è di serie. La dicitura 2+ descrive assistenza supervisionata. Il conducente conserva la responsabilità del veicolo e deve monitorare la strada.
I sedili anteriori elettrici sono riscaldati e ventilati. È presente anche la funzione massaggio. Dietro trovano posto sedute reclinabili con riscaldamento e ventilazione.
Due basi di ricarica wireless servono altrettanti telefoni. I rivestimenti Natura Plus integrano inserti in suede. Gli inserti in fibra di carbonio accompagnano l’impianto Harman Kardon a 19 altoparlanti.
Bloodshot Night interviene su carrozzeria e abitacolo
La parte superiore nera dipinta a mano comprende cofano e tetto. Una fascia Flame Red attraversa il cofano. La grafica splash prosegue sulle fiancate del cassone.
Nell’abitacolo compaiono una targhetta centrale sotto vetro e fibra di carbonio con trame rosse. Le ruote da 18 pollici predisposte per beadlock chiudono l’allestimento. Motore e trasmissione rimangono quelli del TRX standard.
La somma del veicolo base e del pacchetto porta a 109.990 dollari prima degli oneri di destinazione. Il MSRP si ferma cinque dollari sotto quota 100.000. Il supplemento si ferma cinque dollari sotto quota 10.000.
Tetto panoramico e accessori da cassone restano separati
Fra gli optional figurano il tetto panoramico a doppio pannello e le pedane dedicate al fuoristrada. Il supporto esterno per la ruota di scorta si monta sul cassone. Le ruote da 18 pollici predisposte per beadlock compaiono anche fra le scelte ordinabili.
Il Bloodshot Night raggruppa un proprio set di ruote e finiture. Gli altri accessori si sommano al prezzo del pacchetto quando il cliente li inserisce nell’ordine.
Model Year 2027 con consegne nel 2026
La sigla 2027 non indica l’anno della prima consegna. Il calendario automobilistico statunitense assegna spesso il model year successivo a veicoli consegnati nell’anno solare precedente.
L’apertura di giugno raccoglie gli ordini prima dell’arrivo in concessionaria. La produzione commerciale entra così nella parte finale del 2026 con la denominazione 2027 già applicata al veicolo.
Il TRX occupa la fascia superiore al RHO
Il Ram 1500 RHO mantiene il sei cilindri biturbo nella fascia off-road inferiore. Il TRX sale sopra di esso con il V8 sovralimentato e il badge SRT. La Rumble Bee SRT impiega lo stesso otto cilindri su un pick-up stradale ribassato. Ram separa così la destinazione dei due pick-up SRT: asfalto per Rumble Bee e sterrato veloce per TRX.
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Junior Cristarella
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