L’impulso derivante dai grandi progetti nella città portuale.

Nel 2026, la città portuale si trasformerà in un gigantesco cantiere con 31 progetti chiave in corso simultaneamente. Dalle infrastrutture di trasporto interregionali ai porti marittimi internazionali, dalle zone industriali alle aree urbane strategiche, il ritmo delle costruzioni viene attivamente accelerato dagli enti competenti e dalle autorità locali. L’elenco delle priorità di quest’anno comprende 2 progetti da inaugurare, 16 nuovi progetti da avviare e 13 progetti rinviati dall’anno precedente, creando un programma di investimenti infrastrutturali su vasta scala che contribuisce a rafforzare la competitività a lungo termine.

Il progetto della linea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong rappresenta la spina dorsale di questa strategia. Il progetto prevede la realizzazione di una linea ferroviaria a scartamento standard (1.435 mm), lunga quasi 391 km, che collegherà il valico di frontiera internazionale di Lao Cai con il porto in acque profonde di Lach Huyen, la porta d’accesso al mondo per la regione economica chiave del Nord. La città ha affidato l’incarico di realizzare 14 progetti di reinsediamento, di cui 11 nell’ex provincia di Hai Duong e 3 nell’ex provincia di Hai Phong, per un totale di 9 aree di reinsediamento. L’area totale interessata dai progetti è di circa 59,86 ettari, con un costo stimato di circa 1.237 miliardi di VND.

Hai Phong si sta affermando anche grazie a una serie di progetti multimiliardari nei settori marittimo e industriale che stanno entrando nelle fasi finali. Un elemento strategico di rilievo è il complesso portuale di Lach Huyen, una porta d’accesso internazionale che collega la regione del Delta del Fiume Rosso con il resto del mondo. Secondo il signor Pham Van Thep, capo del Consiglio di gestione della zona economica di Hai Phong, il 2026 segnerà una tappa fondamentale con l’apertura ufficiale dell’area portuale di Lach Huyen, dotata di sei banchine in acque profonde (dalla banchina numero 1 alla numero 6), per una lunghezza totale di circa 2,4 km, progettate per accogliere grandi navi portacontainer con una stazza superiore a 200.000 DWT (equivalenti a 18.000-20.000 TEU).

In particolare, la città sta accelerando con urgenza il completamento delle banchine previste, dalla 7 alla 12. Esempi tipici includono i progetti delle banchine 7 e 8, finanziati da Saigon Newport Corporation in collaborazione con CMA CGM; e il complesso di banchine dalla 9 alla 12, coordinato strategicamente da Lach Huyen Port Investment Joint Stock Company con PSA Vietnam, con l’obiettivo di avviarne i lavori entro la fine del 2026. Contemporaneamente, nuove zone industriali come Thuy Nguyen, Kim Thanh 2, Binh Giang, Nam Trang Cat, Ngu Phuc, Hoang Dieu e Tran Duong – Hoa Binh sono in fase di intenso sviluppo, consolidando la posizione della città come centro logistico e di import-export leader nel Nord.

Aspettative e determinazione

Lo sviluppo sincronizzato di megaprogetti infrastrutturali e portuali apre grandi prospettive per il settore della logistica in termini di ottimizzazione della catena di approvvigionamento. Commentando questa visione, il signor Phung Ngoc Minh, vicedirettore generale della Saigon Newport Corporation, ha affermato che, con l’ampliamento della capacità di ormeggio in acque profonde a Lach Huyen, il potenziale di miglioramento della competitività non risiede solo nell’aumento del numero di ormeggi. Il requisito fondamentale è quello di organizzare l’intero percorso delle merci, dalle aree di produzione attraverso il sistema ICD/deposito fino ai porti e alle navi madri, in modo integrato, multimodale, digitalizzato e competitivo in termini di costi.

Lo sviluppo di diverse modalità di trasporto, che combinino vie navigabili e ferrovie lungo ciascun corridoio, contribuirà a smistare le merci in modo efficiente, a ridurre la pressione sul traffico stradale e a promuovere una logistica verde e sostenibile, abbassando al contempo i costi per le imprese di importazione ed esportazione in tutta la regione.

Per realizzare tali aspettative, il sistema politico della città sta agendo con grande determinazione. Il Consiglio di gestione della zona economica di Hai Phong si sta concentrando sulla valutazione della pianificazione, delle procedure ambientali e della costruzione a supporto degli investitori. Lach Huyen si inserisce inoltre in un solido quadro istituzionale, grazie alla Risoluzione n. 226/2025/QH15 dell’Assemblea Nazionale sul meccanismo speciale per l’istituzione di una zona di libero scambio, alla Decisione n. 288/QD-TTg sulle zone economiche specializzate e agli incentivi agli investimenti previsti dalla nuova Legge sugli investimenti. Questo supporto istituzionale crea un ambiente di investimento trasparente, pronto ad accogliere le principali società globali di spedizioni e logistica.

Quando megaprogetti come la linea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong saranno completati entro il 2030, unitamente al potenziamento dei sistemi di trasporto urbani e interregionali, i colli di bottiglia infrastrutturali di Hai Phong saranno gradualmente risolti. L’espansione degli spazi urbani, l’aumento del valore dei terreni e la formazione di moderne catene di servizi logistici a partire da aree pianificate daranno impulso allo sviluppo complessivo della città portuale.

Con 31 progetti chiave lanciati simultaneamente, il 2026 sarà un anno cruciale per Hai Phong, un anno in cui potrà realizzare una svolta e affermare il suo ruolo di motore economico trainante e polo di crescita dinamico e sostenibile della regione economica chiave del Nord e dell’intero Paese nella nuova era.

THU HANG