Tante, troppe le dicerie negli ultimi mesi inerenti al pensionamento del celebre motore 5 cilindri di Audi Sport, eppure, questo motore nel 2026 trova una nuova vita e lo fa diventando il cuore della Cupra Formentor VZ5. Non si tratta di una novità assoluta per il modello, bensì di un ritorno in gamma dopo uno stop.
4.000 esemplari, questa la tiratura limitata del modello spagnolo che torna per far battere il cuore agli appassionati, sottoscritto incluso.
Cupra Formentor VZ5: la solita solfa…con più carattere
La nuova Cupra Formentor non varia minimamente nelle proporzioni e rimane la solita vettura che, negli anni, abbiamo imparato a conoscere e apprezzare. Chiaramente, ritroviamo le modifiche che il restyling del 2024 ha introdotto, quindi una nuova calandra con una griglia più ampia, la caratteristica forma Shark Nose e i fari a matrice di LED dall’iconica firma luminosa con elementi triangolari.
E’ infatti nei dettagli che la nuova Formentor VZ5 tira fuori gli artigli. Frontalmente è stato aggiunto uno splitter in carbonio, prese d’aria maggiorate e la firma VZ5 nella parte inferiore del paraurti. I cerchi da 20″ dedicati la rendono ancora più aggressiva e l’impianto frenante maggiorato a vista assicura il colpo d’occhio aggiuntivo. Non mancano poi aspetti ancora più iconici come il badge “VZ5” sul portellone posteriore, il lettering Cupra di colore nero e, ovviamente, i quattro terminali di scarico ramati.
Molto bella anche la gamma colori messa a disposizione di questa versione. Si può optare per cinque differenti colorazioni differenti: Midnight Black, Dark Void, Magnetic Tech Matt, Century Bronze ed Enceladus Grey Matt.
Non una Cupra Formentor come tutte le altre anche in abitacolo perchè sì, l’impostazione è quella che conosciamo, ma anche qui bisogna stare molto attenti ai dettagli. Sulla VZ5 si viene accolti dai sedili CupBucket sviluppati in collaborazione con Sabelt dal design cattivissimo. Sedute sportive e avvolgenti per andare forte, ma anche molto versatili per l’uso quotidiano.
La tecnologia di bordo rimane la stessa che già conosciamo e viene restituito il family feeling di Cupra con il display infotainment da 12,9″ e il Virtual Cockpit da 10,25″.
Il 5 cilindri trova una nuova casa
Sono state tante, come anticipato, le indiscrezioni in merito al pensionamento del 2.5 turbo benzina 5 cilindri di Audi, eppure sulla nuova Cupra Formentor VZ5 continua ad esistere e a regalare emozioni. La potenza è stata portata a 390 CV e 480 Nm di coppia. La trazione è integrale e il cambio è un DSG a 7 rapporti sul quale è stato fatto un lavoro di fino per renderlo veramente affilato. Le prestazioni sono da vera sportiva con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in soli 4,2 secondi e una velocità massima fissata a 280 km/h.
Un motore iconico che arriva quindi a 390 CV per questa VZ5 ma che, come abbiamo già visto, ha dimostrato di poter dare grandissime soddisfazioni in elaborazione con il preparatore ABT.
Cupra Formentor VZ5: come si comporta su strada?
Ottenere un’ottima vettura mettendo sulla Cupra Formentor il 5 cilindri Audi era abbastanza scontato poichè la base è ottima e il motore è sicuramente esaltante. Non ci sono stravolgimenti rispetto a quanto era stato visto in passato su questo modello e questo non è affatto un problema poichè la Formentor VZ5 si riconferma uno dei crossover più divertenti sul mercato.
La risposta sul pedale dell’acceleratore è sorprendente non solo perchè a rispondere è un motore così corposo ed avvolgente, ma anche perchè il lavoro che è stato fatto per ridurre ai minimi termini il turbo lag sul pedale è a dir poco invidiabile. La potenza viene scaricata a terra in maniera quasi istantanea e la vettura inizia a divorare pezzi di asfalto.
Ho trovato un bilanciamento molto interessante del sistema sospensivo con il lavoro specifico che è stato fatto per tarare il DCC Pro di Volkswagen. La vettura grazie a questo sistema è in grado veramente di cambiare faccia e di riuscire a passare dall’essere la daily car spaziosa e comoda, all’essere una lama tra le curve. A tal proposito è apprezzabile il lavoro del Torque Splitter posteriore per ripartire correttamente la coppia tra le ruote ed enfatizzare la precisione di guida, soprattutto in uscita dalla curva.
Lo sterzo, anche qui partendo dall’ottima base, a mio avviso, dell’universo Cupra, arriva su un nuovo livello e si posiziona indubbiamente ai vertici della categoria. Si tratta di un comando davvero comunicativo, preciso e sostenuto, che riesce sempre a trasmettere emozioni vere al conducente.
Sorprendente la sua capacità di muoversi tra le curve e riuscire a gestire i trasferimenti di carico nel misto veloce come se fosse una vettura più piccola, più bassa e più leggera. Rollio e beccheggio godono di una gestione invidiabile e la sensazione di essere incollata all’asfalto restituisce una grande sicurezza a chi siede dietro al volante.
Il cambio, è inutile girarci intorno, lo conosciamo. Si tratta del “solito” DSG a 7 rapporti che però in questa configurazione ha ricevuto una taratura specifica e restituisce una precisione invidiabile. Cambiando le marce nella modalità Cupra si sente come vengono innestate una dopo l’altra e la progressione e l’elasticità di questo motore rendono il tutto ancora più affascinante.
Molto bene anche l’impianto frenante che si è rivelato molto preciso e modulabile in tutte le condizioni di guida, riuscendo sempre a frenare la vettura nei tempi e nei modi corretti.
Ultimo, ma non per importanza, il sound regalato dal 5 cilindri con i quattro terminali di scarico. Un motore con una timbrica iconica, metallica, corposa, che negli anni ha appassionato migliaia di persone e vuole continuare a farlo, in maniera diversa, sulla Cupra Formentor VZ5.
Prezzo: una “buona” cifra per questo oggetto
La nuova Cupra Formentor VZ5 2026 ha un prezzo di listino di 69.000€. Una cifra importante, ma che va letta anche alla luce di una dotazione di serie veramente completa: si tratta di una vettura che arriva sul mercato in una configurazione praticamente di arrivo, alla quale possono essere aggiunti pochi equipaggiamenti.
Inoltre è corretto segnalare che sono poche le alternative, a questo prezzo, all’interno del segmento.
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