#Finsubito news – Incidenti stradali, l’appello di Tzitzikōstas: “La tecnologia non basta”

L’intervento di Apostolos Tzitzikōstas, Commissario europeo per i Trasporti e il Turismo Sostenibili, in occasione del Road Safety, a Global Commitment, l’evento organizzato da The Urban Mobility Council, think tank promosso da Unipol a Bruxelles:

“Dietro ogni vittima della strada c’è una famiglia, una comunità e un futuro spezzato. E dietro ogni statistica c’è una tragedia umana che spesso si sarebbe potuta evitare. Queste storie sono esattamente ciò che guida e deve guidare il nostro lavoro. Danno senso al dibattito tecnico sulle infrastrutture, veicoli e controlli, ma anche alle decisioni politiche che prendiamo.
L’obiettivo immediato della Commissione Europea è molto chiaro: ridurre drasticamente vittime e feriti gravi entro la fine di questo decennio, avviandoci con decisione verso la “Vision Zero”: ovvero zero morti sulle strade europee entro il 2050. E in effetti abbiamo fatto qualche progresso. Rispetto al 2019, nel 2025 abbiamo avuto 3.400 vittime in meno sulle nostre strade. Possiamo riconoscerlo come un progresso, ma non dobbiamo mai scambiarlo per un successo. Solo l’anno scorso quasi 20.000 persone hanno perso la vita sulle strade dell’UE. Innumerevoli famiglie sono in lutto. Per me tutto questo è semplicemente inaccettabile. E come legislatori, abbiamo il dovere di agire, e di farlo in fretta. Signore e signori, onorevoli deputati, Inviato Speciale Jean Todt, quando si parla di sicurezza stradale, ridurre l’impatto dell’errore umano è il punto di partenza. Siamo tutti umani e tutti commettiamo errori. Ma il nostro compito è evitare che un errore diventi fatale. Per le strade europee abbiamo aggiornato le norme sulla sicurezza stradale delle infrastrutture, per coprire una porzione più ampia della nostra rete, chiedendo agli Stati membri valutazioni periodiche del rischio. Per i veicoli, i nuovi modelli devono integrare tecnologie avanzate di sicurezza, e abbiamo rafforzato le norme su revisioni e controlli su strada, per garantire la sicurezza dei mezzi nel tempo. Abbiamo anche revisionato le norme sulle patenti, previsto sanzioni più severe per chi guida ubriaco e un miglior monitoraggio dell’idoneità alla guida. Le nuove auto nell’UE devono avere la chiamata d’emergenza automatizzata “eCall”. Dalla sua introduzione nel 2018, l’eCall ha ridotto i tempi di intervento dei soccorsi, e in questi casi il tempo è fondamentale. Risparmiare tempo salva le vite. Ogni minuto conta. Ma dobbiamo essere molto chiari su un punto. Possiamo dotare i veicoli delle tecnologie più avanzate e rendere le strade più sicure, ma la tecnologia non potrà mai compensare comportamenti irresponsabili. Eccesso di velocità, alcol, droghe, l’uso del cellulare alla guida e il mancato uso di cinture o casco sono tutti fattori che aumentano la mortalità. La sola velocità è la causa di circa il 30% degli incidenti mortali. Uno scontro su tre avviene per eccesso di velocità. E spiace notare che in molte città meno della metà dei guidatori rispetta i limiti. Non possiamo accettarlo come un costo inevitabile, perché la sicurezza stradale è anche una questione di responsabilità personale. Le regole vanno rispettate e fatte rispettare, ma dobbiamo essere onesti sugli ostacoli. In alcuni Paesi le forze dell’ordine non hanno abbastanza personale o mezzi per controlli costanti.
I fondi dedicato scarseggiano e le competenze sono spesso frammentate tra vari ministeri. È proprio qui che serve l’impegno politico. La sicurezza stradale non è un tema secondario: deve essere una priorità di governo, supportata da risorse, controlli e responsabilità chiare. Abbiamo iniziato ad affrontarlo con progetti come il Gruppo di Alto Livello sulla Sicurezza Stradale e la piattaforma di scambio dell’Unione Europea. E stiamo già vedendo risultati concreti. La Svezia ha condiviso la sua esperienza sulle strade con configurazione 2+1, la Lituania si è ispirata a questo modello per estenderlo sul proprio territorio, la Romania ha creato una rete di autovelox basandosi sull’esperienza spagnola, la Lettonia ha adottato i metodi finlandesi di indagine sugli incidenti, e la Grecia ha portato a 30 km/h il limite urbano, tutelando maggiormente i motociclisti.
Questi esempi dimostrano che il cambiamento è possibile quando si condividono le conoscenze. Non serve reinventare la ruota: serve la volontà politica di applicare ciò che già funziona. Stasera guardiamo anche oltre i confini europei, alla dimensione globale del sistema. L’ONU ha messo la sicurezza stradale al centro del suo decennio di azione, ed è giusto così. Gli incidenti causano oltre 1 milione di morti l’anno nel mondo e fino a 50 milioni di feriti. Oltre il 90% dele vittime si concentra nei Paesi a basso e medio reddito, che pure possiedono solo il 60% dei veicoli mondiali. Il costo economico degli incidenti arriva a pesare fino al 3-5% del Pil nazionale, sottraendo risorse preziose a sanità, istruzione e innovazione. E quando gli incidenti diventano la prima causa di morte tra i giovani, non parliamo solo di trasporti: parliamo di vite umane, sviluppo e futuro della società. L’Europa ha il dovere di dare l’esempio e condividere le sue competenze a livello globale. Per questo la Commissione sostiene e finanzia diverse iniziative internazionali. E tali contributi sono affiancati dal nostro più ampio lavoro di azione esterna. Solo nell’Africa Subsahariana abbiamo destinato 26 milioni di euro per iniziative come il Programma di politiche dei trasporti, esaminando come adattare l’approccio Safe System per l’Africa, supportando l’Osservatorio Africano per la Sicurezza e la società civile. In conclusione, ringrazio il Parlamento Europeo per l’ospitalità e per mantenere alta l’attenzione su questo tema e per aver spinto costantemente la sicurezza dei trasporti più in alto nell’agenda politica. Il vostro impegno è essenziale. Servono leader politici forti qui a Bruxelles, nelle capitali e in ogni comunità. Grazie anche all’Inviato Speciale Todt per la sua dedizione e per le sue campagne di sensibilizzazione.
Ora dobbiamo trasformare le parole in azioni complete : armonizzare le leggi, unire i finanziamenti e creare una rete globale di esperti che imparino gli uni dagli altri. Perchè ogni vita salvata è un successo e ogni morte evitabile è una di troppo. Lasciamo questa sala con un impegno chiaro: viaggi sicuri ovunque, per chiunque, ogni giorno. Lavorando insieme renderemo le strade europee le più sicure del mondo.
Grazie mille”.