L’Unione europea taglia i fondi ai piccoli aeroporti

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[post_content] => Il Mediterraneo si sta affermando come una delle principali basi di partenza per le crociere di lusso quest’anno e nei prossimi mesi. La Seven Seas Prestige di Regent Seven Seas Cruises debutterà a fine 2026 da Barcellona, ​​mentre  Oceania Sonata, recentemente varata da Fincantieri a Marghera, inizierà a navigare nell’agosto 2027, con il Mediterraneo come fulcro della sua stagione inaugurale. Entrambe le navi rientrano nel rinnovamento dell’offerta di fascia alta promosso da Norwegian Cruise Line Holdings e coincideranno con una maggiore presenza di nuove opzioni di lusso nelle acque europee. Questa regione, come riporta Hosteltur, sta acquisendo importanza durante tutto l’anno, a fronte del ritiro delle compagnie di crociera dal Medio Oriente.

L’ultimo sviluppo arriva dall’Italia. Oceania Sonata è stata varata la scorsa settimana presso Fincantieri di Marghera, una fase che consente il trasferimento della nave dal bacino di carenaggio al molo di allestimento, dove proseguiranno i lavori interni fino alla consegna. Avrà 695 cabine e suite e una capacità di 1.390 passeggeri. La nuova nave di Oceania Cruises entrerà in servizio nell’agosto del 2027 e sarà la prima di una nuova classe per la compagnia. Il suo viaggio inaugurale partirà da Civitavecchia il 7 agosto e navigherà nel Mediterraneo per 14 giorni fino a Trieste, con scali in Italia, Malta, Grecia, Montenegro e Croazia. Oceania Sonata segnerà anche l’inizio di una nuova fase di crescita per la compagnia di crociere. Nclh ha in programma la costruzione di cinque navi di classe Sonata, con consegne previste tra il 2027 e il 2037. Dopo la Sonata, nel 2029 arriverà Oceania Arietta, seguita da altre tre navi programmate per il 2032, il 2035 e il 2037.
Prima di ciò arriverà la Seven Seas Prestige, la nuova nave di Regent Seven Seas Cruises e un’altra delle principali novità di Norwegian Cruise Line Holdings per il segmento di mercato di fascia alta. La nave avrà una capacità massima di 822 passeggeri ed entrerà in servizio alla fine del 2026. Durante la sua stagione inaugurale, partirà da Barcellona il 13 dicembre alla volta di Miami , con una sosta a Malaga prima di iniziare la traversata atlantica. La sua presenza nel Mediterraneo si amplierà nel 2027, con itinerari che collegheranno diversi porti europei, tra cui Barcellona. In questo modo, Nclh sta rinnovando i suoi due marchi premium quasi simultaneamente. Seven Seas Prestige lancerà una nuova classe Regent, e Oceania Sonata farà lo stesso per Oceania nel 2027.

Gruppo Msc

Il gruppo Msc sta inoltre rafforzando la sua presenza nel segmento di mercato di fascia alta con Explora Journeys. Explora III è stata consegnata da Fincantieri a Genova e ha immediatamente iniziato la sua stagione inaugurale nel Mediterraneo. Successivamente è giunta a Barcellona per la cerimonia di battesimo ufficiale . Con questa aggiunta, Explora Journeys ha raggiunto la metà del suo programma iniziale di sei navi, che rappresenta un investimento di oltre 3,5 miliardi di euro.
Ai tradizionali gruppi di crociere si stanno affiancando anche aziende provenienti da altri segmenti del turismo di lusso. La Four Seasons I ha iniziato il suo viaggio inaugurale nel Mediterraneo, diventando la prima nave della flotta Four Seasons Yachts. L’imbarcazione dispone di 95 suite e una capacità massima di 222 ospiti, con un design più simile a quello di un grande yacht che a quello di una nave da crociera convenzionale. Il suo ingresso aumenta la concorrenza in un mercato in cui i gruppi di crociera stanno incrementando la capacità, mentre nuovi marchi alberghieri portano le loro offerte di lusso in mare.
I nuovi arrivi coincidono con un altro cambiamento di programma: il Mediterraneo sta ampliando la sua offerta anche al di fuori della tradizionale stagione estiva. Questa tendenza è dovuta a diverse strategie commerciali, ma negli ultimi mesi è stata rafforzata dalla situazione in Medio Oriente, che ha portato diverse compagnie di crociera a cancellare, ridurre o spostare le partenze previste nel Golfo. Uno dei cambiamenti più significativi riguarda Msc Crociere, che ha deciso che la Msc World Europa, inizialmente prevista per il Medio Oriente nell’inverno 2027/28, rimarrà nel Mediterraneo occidentale , offrendo itinerari di sette notti con partenze da Barcellona, ​​Marsiglia, Genova, Civitavecchia, Messina e La Valletta. Non si tratta del primo cambiamento per il gruppo. Per l’inverno 2026/27, la stessa nave era già stata ritirata dal Medio Oriente e trasferita nei Caraibi.
Inoltre, Explora Journeys ha mantenuto e ampliato la sua presenza nel Mediterraneo durante i mesi invernali, rafforzando l’importanza della regione nell’ambito della strategia globale del gruppo.

Un fenomeno diffuso
Anche Costa Crociere, Tui Crociere e Celestyal hanno ridotto o eliminato parte dei loro itinerari previsti in Medio Oriente. Costa non opererà negli Emirati Arabi Uniti durante l’inverno 2027/28, Tui Crociere al momento non include il golfo Persico nel suo programma per quella stagione e Celestyal ha spostato la capacità sul Mediterraneo dopo aver cancellato il programma in Medio Oriente per il 2026/27.
 
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[post_content] => Da sinistra Antonella Rossi, Julia Kleber, Gloria Peccini  © KLEBER GROUP

Kleber Group apre una sede in Italia. Già presente in nove mercati tra Europa, Medio Oriente e Africa, il gruppo consolida così la propria rete internazionale. Il nuovo team Italia della società di consulenza in marketing e comunicazione integrata con oltre trent’anni di esperienza nei settori turismo, hospitality, luxury e lifestyle riunisce Antonella Rossi, director business development Italy e Gloria Peccini, director communications Italy.

Per Kleber Group l’Italia è un mercato dal forte potenziale, caratterizzato da una consistente domanda turistica verso l’estero e, allo stesso tempo, da una notevole capacità di attrarre flussi turistici internazionali. La società lavorerà da un lato supportando destinazioni e brand internazionali interessati a crescere in Italia, dall’altro mettendo il proprio network a disposizione di destinazioni e operatori italiani che desiderano espandersi sui mercati esteri.
Il team
Grazie a competenze complementari e a una consolidata conoscenza del settore turistico italiano e internazionale, il nuovo team contribuirà al rafforzamento delle connessioni tra l’Italia e il network globale del gruppo. Antonella Rossi coordinerà la strategia di crescita sul mercato italiano dalla sede di Francoforte, lavorando in stretta sinergia con il team di Milano e con il network internazionale del gruppo. Forte di oltre vent’anni di esperienza nel turismo internazionale, nel destination marketing e nello sviluppo strategico dei mercati, ha costruito una solida rete di relazioni con destinazioni, operatori del travel trade, istituzioni e stakeholder di settore in Italia e in Europa, con una profonda conoscenza dei mercati di lingua tedesca.

Da Milano, Gloria Peccini guiderà le attività di pr e comunicazione dell’agenzia in Italia, affiancando a questo ruolo il supporto alle relazioni con il trade e alle attività di business development. Con oltre trent’anni di esperienza nella comunicazione nei settori turismo, hospitality e aviation, ha sviluppato una conoscenza approfondita del mercato italiano, consolidando nel tempo le relazioni con i media e le competenze nella realizzazione di campagne pr per brand internazionali.

«L’Italia occupa una posizione strategica in Europa, vicina a diversi mercati in cui Kleber Group è già presente, e rappresenta quindi un’opportunità concreta per rafforzare le connessioni all’interno del nostro network. La nuova sede ci permetterà di contare su una conoscenza diretta del territorio, su relazioni consolidate e su un accesso più immediato al mercato, così da supportare al meglio i nostri clienti. Operare direttamente nei mercati di riferimento fa da sempre parte del nostro modo di lavorare: ci permette di comprenderne le dinamiche locali e di creare nuove opportunità» dichiara Julia Kleber, ceo del gruppo.

 
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[post_content] => L’Unione europea sta procedendo con una normativa che entrerà in vigore nell’aprile 2027, limitando gli aiuti agli aeroporti con meno di un milione di passeggeri all’anno, con un nuovo tetto massimo ai finanziamenti che possono ricevere, tendente allo zero. Dal 2032, queste misure saranno ulteriormente estese agli aeroporti con un numero ancora inferiore di passeggeri, riducendo di fatto gli aiuti a zero.

In tutta Europa, gli aeroporti sono di proprietà di diversi operatori. Spagna e Portogallo, dove praticamente l’intera rete è di proprietà di un unico soggetto, rappresentano casi particolari. In Francia, gli aeroporti più piccoli, che saranno colpiti da queste restrizioni, hanno già protestato, sostenendo che in molti casi non sarebbero economicamente sostenibili senza questo aiuto.

Qualcosa di simile sta accadendo in Italia, così come in Germania. Thomas Juin, presidente degli aeroporti francesi, ha messo in guardia sui gravi problemi che questa legislazione potrebbe creare. “La gente non si rende conto che in futuro questa rete di piccoli aeroporti potrebbe benissimo scomparire se non riceve finanziamenti pubblici e, per di più, deve sopportare le tasse attuali”, avverte, aggiungendo che ciò ha conseguenze sulla connettività.
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[post_content] => Con un luglio archiviato a quota 82.222 passeggeri, nuovo record storico di traffico mensile, l’aeroporto internazionale dell’Umbria traguarda nuovi obiettivi di crescita.

A cominciare da un prossimo aumento di capitale, come ribadito da Andrea Ragnetti, nuovo presidente della Sase, società di gestione dell’aeroporto di Perugia, durante un incontro con le sigle sindacali del San Francesco, che hanno messo a fuoco gli interventi di ampliamento e potenziamento dello scalo umbro.

«Nel corso della riunione è stato dato un aggiornamento del percorso necessario ad ottenere da tutti i soci la conferma della volontà di procedere in tempi brevi all’aumento di capitale, necessario a garantire la copertura della quota degli investimenti non finanziata attraverso risorse pubbliche. Parallelamente, la società sta portando avanti un’attività di razionalizzazione dei diversi capitoli di spesa, con l’obiettivo di coniugare sostenibilità economica, capacità di investimento e sviluppo dello scalo».

«Il confronto con i lavoratori e con le organizzazioni sindacali – ha sottolineato Ragnetti – rappresenta una componente importante del percorso di crescita della società. La fase di sviluppo che sta vivendo l’aeroporto richiede attenzione alle persone, qualità dell’organizzazione, equilibrio economico e capacità di programmare gli investimenti. L’obiettivo è affrontare questi temi attraverso un dialogo serio e costruttivo, nell’interesse dei lavoratori, della società e dello sviluppo dello scalo».
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Nel dettaglio, Air Europa riprende oggi, 1° settembre, la rotta diretta tra Madrid e la capitale venezuelana. Nei mesi di luglio e agosto, la compagnia aveva mantenuto i propri collegamenti con il Venezuela tramite l’aeroporto internazionale Arturo Michelena di Valencia, una soluzione adottata anche da Iberia durante quel periodo.

Iberia ripristinerà invece il collegamento diretto con Caracas da giovedì prossimo, 3 settembre, con un operativo iniziale di tre voli settimanali (lunedì, giovedì e domenica).

Le operazioni aeree con il Venezuela hanno incontrato difficoltà dalla fine del 2025, quando il governo venezuelano ha deciso di sospendere le licenze di volo di Air Europa, Plus Ultra e Iberia, dopo che queste compagnie si erano rifiutate di operare nel Paese in seguito all’avvertimento degli Stati Uniti di «prestare estrema cautela» per gli aerei che sorvolavano lo spazio aereo venezuelano.

MAlgrado ciò, Air Europa è riuscita a ripristinare i propri collegamenti a metà febbraio di quest’anno, mentre Plus Ultra ha ripreso i voli il 3 marzo e Iberia ha annunciato il proprio ritorno ad aprile.

Successivamente, i terremoti di giugno hanno costretto a rivedere e adeguare nuovamente i piani di volo con Caracas, finché, con il ritorno di settembre, le compagnie aeree hanno iniziato a ripristinare le normali operazioni con la capitale venezuelana.

 
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[post_content] => Saranno 10 milioni gli italiani a partire a settembre, con una spesa media di circa 760 euro a persona. È quanto emerge dall’Osservatorio Confturismo-Confcommercio, realizzato in collaborazione con Swg. 

Non più solo agosto. Anche settembre si conferma un mese molto apprezzato dagli italiani per le vacanze. 

Le vacanze di settembre si presentano però con durate diverse. 2,8 milioni di italiani prevedono una vacanza breve, con 1-2 pernottamenti, mentre 3 milioni opteranno per un soggiorno di 3-5 pernottamenti. I restanti prevedono una vacanza lunga, con 7 o più pernottamenti. 
Mare e città
Il mare è ancora la destinazione preferita, indicata dal 41% dei viaggiatori, seguito dalle grandi città d’arte (26%) e dalla montagna (18%). Nel complesso, il 71% sceglierà una destinazione in Italia, mentre il 23% si recherà in un altro Paese europeo e il 6% fuori dall’Europa. 

Tra le regioni italiane, al primo posto si trova la Toscana, seguita da Campania ed Emilia Romagna. Guardando invece alle destinazioni europee, la classifica vede in testa la Spagna, seguita da Francia e Grecia. Per quanto riguarda le strutture ricettive, gli alberghi sono la scelta principale (30%), seguiti dalle seconde case (25%) e dai B&B (17%). Seguono case in affitto (11%), agriturismi (6%) e villaggi vacanze o resort (5%).

A settembre viaggiano soprattutto gli over 55, che rappresentano il 42% dei viaggiatori, seguiti dai giovani (35%) e dalla fascia 35-54 anni.
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[post_content] => Transfeero sbarca in tre nuove destinazioni nel Nord Europa: Tromsø Airport e Stavanger Airport in Norvegia, e Turku Airport in Finlandia.
 
Un’apertura che si rivolge a profili di viaggio differenti: dai visitatori diretti verso le attrazioni naturali e le esperienze invernali della Norvegia settentrionale, ai professionisti in arrivo a Stavanger, fino ai viaggiatori interessati alla cultura e ai paesaggi della Finlandia sud-occidentale.
Attraverso la piattaforma internazionale specializzata nella prenotazione di transfer privati, il trasferimento può essere prenotato prima della partenza, integrandosi nella pianificazione complessiva del viaggio. Clima, distanze, bagagli e scarsa familiarità con i trasporti locali possono infatti rendere più complesso il primo tratto del soggiorno, soprattutto per chi visita la destinazione per la prima volta.
“Un aeroporto non è soltanto il luogo in cui termina un volo: è il punto in cui comincia davvero la scoperta di una destinazione. Con Tromsø, Stavanger e Turku vogliamo offrire ai viaggiatori tre nuove porte d’accesso al Nord Europa, rendendo più semplice e sereno il percorso verso il luogo che desiderano raggiungere”, ha dichiarato Antonino Testa, ceo di Transfeero.
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“I cammini sono una delle più potenti espressioni dell’Italia che vogliamo promuovere: un turismo lento, sostenibile, che rigenera i territori e le persone. Come ministero abbiamo investito con convinzione sulla Via Francigena quale asse identitario che unisce l’Europa e l’Italia, dalle Alpi a Santa Maria di Leuca.

Questo progetto dimostra come accessibilità e innovazione siano leve complementari, capaci di rendere un cammino bimillenario fruibile davvero da tutti, nessuno escluso. È questo il modello di turismo che sosteniamo, in linea con il grande percorso che porterà la Via Francigena al riconoscimento UNESCO.

Valorizzare i cammini significa valorizzare le radici e le identità dei nostri paesi, creare economia reale nei territori e offrire al viaggiatore internazionale l’autenticità che solo l’Italia sa dare”.

Dopo il lancio del Cammino di Francesco, prosegue l’impegno del ministero del turismo per la valorizzazione dei cammini italiani come infrastruttura strategica del turismo lento, sostenibile e identitario. Un investimento che si concentra oggi sul Salento, con il progetto “Per una Via Francigena del Sud accessibile a tutti”, finanziato dal ministero e in fase di completamento.
Accessibilità
L’intervento, promosso dal Comune di Poggiardo in qualità di capofila, in collaborazione con l’Associazione Europea delle Vie Francigene – AEVF e l’Associazione Mollare Mai, interessa circa 120 km e 5 tappe della Via Francigena tra Lecce e Santa Maria di Leuca, con azioni specifiche nei Comuni di Poggiardo, Cannole, Giuggianello, Giurdignano, Martano, Palmariggi e Tricase, e benefici anche per gli altri centri attraversati.

Un modello innovativo che rende la Via Francigena del Sud apripista in Italia per l’accessibilità in senso ampio: non solo disabilità motorie, sensoriali e cognitive, ma anche esigenze legate all’età, all’alimentazione e a condizioni temporanee. Sono previsti la mappatura dei punti critici, la georeferenziazione del tracciato, dei servizi e dei luoghi di interesse, interventi di manutenzione, e lo sviluppo di strumenti di realtà aumentata e virtuale per una fruizione inclusiva del patrimonio. In programma anche punti di sosta con kit di primo soccorso, panchine smart alimentate da pannelli solari e QR code tattili.
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[post_content] => Conto alla rovescia per il debutto di European Sleeper sulla nuova linea notturna che, da mercoledì 9 settembre, collegherà Milano, Colonia e, da dicembre, i Paesi Bassi e Bruxelles.

Il servizio, in vendita dallo scorso 2 giugno, collegherà per la prima volta l’Italia settentrionale al Belgio con un treno notturno senza cambi. Il treno partirà da Milano Porta Garibaldi nelle serate di mercoledì, venerdì e domenica, attraversando la Svizzera lungo la linea del San Gottardo, con fermate a Como San Giovanni, Lugano, Bellinzona, Arth Goldau, Göschenen e Aarau, per poi proseguire verso Colonia e concludere la tratta a Bruxelles Midi/Brussel Zuid la mattina successiva.

Il servizio di ritorno da Bruxelles verso Milano circolerà nelle serate di lunedì, giovedì e sabato. Chris Engelsman, cofondatore di European Sleeper, ha dichiarato: “È il risultato di un lungo lavoro di coordinamento con i gestori dell’infrastruttura ferroviaria di quattro Paesi e rappresenta un passo importante nella crescita della rete europea dei treni notturni.”

La tariffa Budget prevede posti da 29,99 € a persona per tratta; un posto letto in cuccetta Classic è disponibile a partire da 49,99 €, comprensivi di biglietto, prenotazione, bagaglio e biancheria da letto. Per chi desidera un comfort superiore sono previste le opzioni Comfort Standard, da 99,99 €, e Comfort Plus, da 129,99 €, quest’ultima con colazione inclusa.

I biglietti per i viaggi fino al 18 marzo 2027 sono già acquistabili sul sito italiano di European Sleeper mentre, dal prossimo 8 settembre, sarà possibile prenotare fino al 1° settembre 2027, anche attraverso una selezione di partner di vendita internazionali.

Infine, dal 14 dicembre 2026, con l’entrata in vigore del nuovo orario europeo, il collegamento sarà esteso con fermate aggiuntive ad Anversa, Breda ed Eindhoven. Dalla stessa data, in Svizzera la fermata di Aarau sostituirà quella prevista in precedenza, con coincidenze verso Zurigo in circa trenta minuti.
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